Началось строительство вестибюля станции метро «Ржевская»

Специалисты приступили к устройству ограждающих конструкций вестибюля станции «Ржевская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

По его словам, ограждающие конструкции строят методом «стена в грунте». Его суть заключается в устройстве ограждающей стены по периметру будущего подземного помещения.

Технология «стена в грунте» широко применяется для ограждения котлованов, когда важно не допустить осадку фундаментов соседних зданий.

Из траншеи вынимают грунт и заполняют ее специальным раствором, который укрепляет стены котлована и предотвращает его разрушение. Следующий этап – армирование траншеи и бетонирование.

«Станция «Ржевская» станет одной из трех станций глубокого заложения на Большой кольцевой линии. Две другие – это станции «Нижняя Масловка» и «Шереметьевская», – сказал А. Бочкарев.

«Ржевская» – пилонная станция с тремя сводами и островной платформой (платформа находится в центре зала, а поезда едут по бокам). По проекту выходы из вестибюля станции будут вести на Рижскую площадь, к Рижскому вокзалу и в действующий подземный переход.

Строительство второго этапа северо-восточного участка БКЛ ведет АО «Мосметрострой». Он включает три станции: «Стромынка», «Ржевская» и «Шереметьевская».

«Мэр Москвы Сергей Собянин отмечал, что Большая кольцевая линия позволит радикально увеличить скорость и комфорт поездок на метро. Это самый крупный проект в истории метростроения в России и мире. По Большому кольцу будет перевозиться как минимум в два раза больше пассажиров, чем сегодня по Московскому центральному кольцу», – добавил А. Бочкарев.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, Большое кольцо метро планируется замкнуть в 2022 году.

Напомним, пять станций БКЛ «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк» открылись 26 февраля 2018 года.

Таким образом, БКЛ может стать самой большой в мире, обогнав нынешнего чемпиона – вторую кольцевую линию пекинского метро (57 км).

До конца года планируется открыть станцию метро «Нижняя Масловка».

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Участок желтой линии метро до «Рассказовки» готов на 90%

Участок Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Раменки» до «Рассказовки» находится в высокой степени готовности, заявил журналистам в субботу заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В целом этот радиус готов на 90%, но мы уже начали передавать станции эксплуатирующим службам метрополитена», – сказал М. Хуснуллин.

По его словам, постепенно передаются станции «Рассказовка», «Очаково» и «Новопеределкино».

«На многих станция уже ведется архитектурная отделка, облицовка декоративными панелями, завершается монтаж инженерных систем и коммуникаций», – пояснил глава Стройкомплекса.

Он отметил, что этот участок метро включает семь станций, его длина составляет около 14,2 км.

М. Хуснуллин добавил, что с запуском движения поездов от «Раменок» до «Рассказовки» почти 600 тыс. москвичей смогут сократить время на поездку в центр города до 45 минут.

«Кроме того, за счет подземного транспорта существенно снизится нагрузка на Мичуринский проспект и Боровское шоссе. Это принесет не только экономию времени для местных жителей, но и улучшит экологическую ситуацию в близлежащих районах», – подчеркнул заммэра.

Ранее он заявил, что пассажирское движение на участке Калининско-Солнцевской линии метро до станции «Рассказовка» планируется запустить в начале лета.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Вторые выходы на двух станциях метро салатовой ветки откроют до конца лета

Вторые выходы на станциях «Окружная» и «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии метро планируется открыть до конца лета 2018 года, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

В прямом эфире на телеканале «ТВ Центр» глава города ответил на вопросы жителей столицы, в том числе о транспортной ситуации в районе Дмитровского и Коровинского шоссе.

«Что касается проблем с этим участком дороги, это связано со строительством вторых выходов на станциях «Верхние Лихоборы» и «Окружная». Они несколько запоздали от запуска основной ветки в силу того, что там были крупные инженерные коммуникации, поэтому произошла сдвижка ввода этих выходов со станций метро. До конца лета мы эту проблему решим», – сказал С. Собянин.

Напомним, три станции салатовой линии метро «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» открылись для пассажиров 22 марта.

Жители девяти районов севера Москвы, а это 450 тысяч человек, получили метро в шаговой доступности от дома.

Станция «Окружная» находится на пересечении Локомотивного и 3-го Нижнелихоборского проездов, вблизи платформы Окружная Савеловского направления Московской железной дороги. Пассажиропоток станции составит 97 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик превысит 12 тысяч человек в час.

«Окружную» построили на глубине 65 метров. Все работы здесь велись буровзрывным способом. В ход шла взрывчатка, а землю поднимали наверх при помощи вагонеток.

В отделке использован натуральный камень – гранит черных и серых тонов, белый и бежевый мрамор с розовыми вкраплениями. Интерьеры «Окружной» отсылают к расположенной поблизости Савеловской железной дороге. Образ железнодорожной магистрали архитекторы воссоздали за счет пяти линий светильников на потолке.

После ввода «Окружной» уменьшится нагрузка на соседнюю линию – северный участок Серпуховско-Тимирязевской. Запуск метро в этом районе снизит автомобильную нагрузку на Дмитровское шоссе.

Станцию «Верхние Лихоборы» построили на пересечении Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара. Она будет обслуживать 80 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик – до 10 тысяч человек в час.

«Верхние Лихоборы» – самая отдаленная от центра станция метро глубокого заложения. Ее украсили серым и черным гранитом, белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

От этой станции поезда смогут проехать к электродепо «Лихоборы», расположенное рядом с платформой НАТИ Октябрьской железной дороги. Там будут обслуживать и ремонтировать подвижной состав Люблинско-Дмитровской линии.

Станция «Селигерская» построена на пересечении Дмитровского и Коровинского шоссе. Она будет обслуживать до 100 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик – 6,7 тысяч человек в час.

Сводчатые потолки над платформой и кассовыми залами создают ощущение воздушности. Вестибюли выполнили в стиле ар-нуво, который уже применялся на станции «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской линии. Для этого стиля характерны конструкции, стилизованные под изогнутые формы растений, растительные арки и орнамент, указатели.

В отделке использовали гранит, керамогранит, композитные панели, молдинги из нержавеющей стали и закаленное стекло.

9 января 2018 года состоялся технический запуск этих станций.

В дальнейшем Люблинско-Дмитровская линия прирастет еще двумя станциями – «Улица 800-летия Москвы» и «Лианозово». Их появление снизит нагрузку на Дмитровское шоссе. Улучшится транспортная доступность районов Дмитровский, Восточное Дегунино, Бескудниковский и Лианозово, где проживает порядка 170 тыс. человек.

После 2021 года салатовая ветка придет в поселок Северный. Там построят станцию «Физтех». Она расположится на территории района Северный вдоль Дмитровского шоссе рядом со строящимся комплексом Московского физико-технического института (МФТИ).

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

В Москве проектируется более 180 км линий метро

Более 180 км линий столичной подземки находится в стадии проектирования и подготовки градостроительной документации, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Это отдельные участки Большой кольцевой линии метро и новые радиальные ветки от нее, а также перспективные участки существующих линий», – сказал М. Хуснуллин.

По его словам, проекты всех участков БКЛ должны быть готовы до конца этого года.

«Уже ведется проектирование участка Калининско-Солнцевской линии до аэропорта Внуково, продления Люблинско-Дмитровской линии до станции «Лианозово» и в поселок Северный, ряд других участков», – добавил заммэра.

М. Хуснуллин отметил, что специалисты приступили к подготовке градостроительной документации по Рублево-Архангельской линии, благодаря которой появится дополнительный маршрут в международный деловой квартал «Москва-Сити».

Напомним, в ближайшие три года в Москве планируется построить более 50 станций метро.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Московское метро вырастет на 300 км до 2027 года

Для ликвидации транспортных проблем в столице ведется активное дорожное строительство, создание новых станций метро и Московских центральных диаметров, заявил мэр Москвы Сергей Собянин на встрече со студентами Российского государственного социального университета (РГСУ).

«Мы строим более 100 км дорог в год, включая развязки на МКАД, Северо-Западную, Северо-Восточную хорды. Каждый километр этих дорог является сложнейшей задачей. И тем не менее, мы обогнали Пекин по строительству дорог в городской черте. Очень активно строится метро, развивается Московское центральное кольцо, недавно ввели часть Большой кольцевой линии. При этом мы ставим перед собой задачу до 2027 года увеличить московское метро на 300 км», – сказал С. Собянин, передает АГН «Москва».

Мэр добавил, что для удобства пассажиров было создано 300 км выделенных полос на дорогах для общественного транспорта, изменена организация перевозок коммерческими компаниями. В результате количество пассажиров растет, а число нарушений в общественном транспорте резко сократилось.

«Дальше мы перешли к новой задаче – созданию Московских центральных диаметров. Если вы житель Подмосковья, этот диаметр перевезет вас из одного конца Подмосковья в другой через центр столицы. Это новое наземное метро, и поезда там будут ходить такие же, как в метро, с таким же режимом работы», – пояснил мэр.

С. Собянин считает, что у Москвы есть все шансы стать одной из крупнейших агломераций.

«12 млн человек обеспечивают почти 22% ВВП страны. Население у нас не меньше 8%, а экономика – 22%. Производительность труда выше почти в три раза, чем в целом по стране», – подчеркнул глава города.

Он отметил, что город готов к Чемпионату мира по футболу, который пройдет этим летом. Будут приняты все необходимые меры по обеспечению максимального комфорта для жителей и гостей столицы при проведении мундиаля.

Мэр также рассказал студентам о том, как изменится территория ВДНХ в ближайшие годы.

«Рядом с вами, через забор, строится «большой город» – «Город героев». Это огромная площадка для молодых людей, для получения различных специальностей или предпрофессионального образования в современной игровой форме. Буквально через неделю будет введен в строй один из самых лучших, а может, и лучший павильон «Космос», в котором собрано все, что есть в России, о космосе», – подчеркнул С. Собянин.

Он напомнил, что на территории выставки появятся колесо обозрения и детский парк аттракционов. Ландшафтные работы завершатся в этом году.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Тоннель до станции метро «Косино» Кожуховской линии готов

Строительство правого перегонного тоннеля Кожуховской линии метро до станции «Косино» успешно завершено, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Тоннелепроходческий комплекс проложил 683 метра тоннеля. Работа велась в сложных водонасыщенных грунтах, из которых 51,8 метра были пройдены под действующими путями Таганско-Краснопресненской линии метро. В целях безопасности были временно закрыты станции «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект», – сказал М. Хуснуллин.

Щит по имени «Светлана» на станции «Косино» демонтируют. Машина будет строить соединительную ветку длиной 196 метров между Кожуховской и Таганско-Краснопресненской линиями.

Проходка правого перегона стартовала 25 декабря 2017 года. Левый тоннель был пройден этой же машиной в ноябре прошлого года.

«Ранее при помощи этого щита построили правый перегонный тоннель между станциями «Лухмановская» и «Улица Дмитриевского» и перегон «Лухмановская» – «Некрасовка» (два тоннеля) Кожуховской линии метро. Также этот щит использовался для проходки тоннеля фиолетовой ветки на участке «Жулебино» –  «Котельники», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

Станция «Косино» находится за МКАД, между Лермонтовским проспектом и Рязанским направлением Московской железной дороги возле остановки Косино. На базе станции появится одноименный транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который сможет принимать более 200 тысяч человек в сутки.

Также на Кожуховской линии метро строятся станции «Нижегородская», «Стахановская», «Окская», «Юго-Восточная», «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка». На шести из них появятся ТПУ.

АО «Мосинжпроект» является управляющей компанией по строительству новых линий и станций столичной подземки.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Синюю ветку метро могут продлить в Гольяново после 2025 года

Арбатско-Покровскую линию метро планируется продлить в район Гольяново на востоке столицы, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская в понедельник.

«Для улучшения транспортной доступности района Гольяново в соответствии с Генеральным планом прорабатывается возможность продления Арбатско-Покровской линии с ориентировочным сроком строительства после 2025 года», – сказала Ю. Княжевская, передает «Интерфакс».

По ее словам, сейчас приоритетным направлением является строительство Большой кольцевой линии метро (БКЛ), а также новых линий на присоединенных территориях.

«Еще одним не менее важным проектом является создание и реализация концепции Московских центральных диаметров», – подчеркнула Ю. Княжевская.

В декабре прошлого года муниципальные депутаты района Гольяново обратились в мэрию с просьбой о строительстве станции метро.

«Мы предлагаем рассмотреть возможность продления Арбатско-Покровской линии с открытием новой станции «Гольяново», – заявил глава муниципального округа Гольяново Тимофей Четвертков.

По его словам, новая станция позволит разгрузить Щелковское шоссе и станцию метро «Щелковская», а также обеспечит быструю перевозку большого количества пассажиров района Гольяново.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Участок фиолетовой ветки метро до станции «Котельники» открыт на день раньше

Станции «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» Таганско-Краснопресненской линии открылись 30 марта, в 10 часов на день раньше срока. Участок запущен после завершения проверок, связанных с безопасностью движения.

Перерыв в работе станций был необходим в связи со строительством тоннеля Кожуховской линии метро под фиолетовой веткой. Эти работы были выполнены в полном объеме. Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, тоннель был построен раньше срока.

«Тоннелепроходческий комплекс «Светлана» проложил 51,8 метра тоннеля Кожуховской линии метро под участком фиолетовой ветки с небольшим опережением графика», – сказал М. Хуснуллин.

Специалисты проверили верхнее строение путей и размеры действующих тоннелей фиолетовой ветки, выполнили накатку пути перегона «Выхино» – «Лермонтовский проспект». После того как было подтверждено полное отсутствие деформаций в тоннелях, линия вновь заработала для пассажиров.

Компенсационные автобусы будут работать до 13:00, после этого на временные выделенные полосы будут допущены все автомобилисты.

После 13:00 отменятся временные выделенные полосы. Начиная с 13:00 автомобилисты смогут беспрепятственно выезжать на отмененные «выделенки» – камеры фотовидеофиксации будут отключены. Однако все временные знаки и другое оборудование, которое использовалось для создания выделенных полос на время компенсационных перевозок, уберут к утру 31 марта.

Кроме того, отменяются все временные перекрытия в районе закрытых станций. Пригородные поезда также начнут останавливаться на ж/д станции Выхино уже сегодня с 13:00.

За шесть дней по временным выделенным полосам на юго-востоке Москвы городские, пригородные и частные автобусы перевезли около 1,5 млн пассажиров. Свыше 2,5 тыс. транспортников и сотрудников ГИБДД обеспечивали транспортную доступность районов на время закрытия Таганско-Краснопресненской линии.

Строители, сотрудники Транспортного комплекса, полиция и ГИБДД работали круглосуточно, чтобы закрытие трех станций метро прошло максимально быстро и безболезненно для пассажиров.

На станциях метро «Выхино» и «Кузьминки» постоянно работали все кассовые окна. На пяти станциях метро была организована также работа мобильных касс по продаже билетов на одну поездку. За время закрытия участка было продано более 27 тысяч таких билетов.

Бесплатно жители близлежащих районов могли добраться на пригородных электричках со станций Панки, Люберцы-1, Ухтомская и Косино до московских ж/д станций Казанского направления и обратно. За шесть дней было оформлено более 100 тысяч бесплатных разовых билетов.

В любое время пассажиры могли обратиться за помощью к дежурным сотрудникам Транспортного комплекса у закрытых и действующих станций метро, которые помогали сориентироваться и информировали о схеме работы общественного транспорта.

У станций метро «Выхино» и «Кузьминки» пассажирам бесплатно раздавали горячий чай. Всего с 24 по 30 марта было бесплатно роздано 2,8 тыс. литров чая.

На линиях компенсационных маршрутов КМ1 «Выхино» – «Жулебино» с остановками у платформы Косино и «Лермонтовского проспекта», КМ2 «Кузьминки» – «Котельники» с остановкой у метро «Жулебино» и КМ3 «Выхино» – платформа Вешняки ежедневно работало около 200 низкопольных автобусов особо большого класса.

Наземный городской транспорт маршрутов КМ1 и КМ2 следовал с минимальными интервалами (30 сек. в часы пик) и полностью справился с потоком пассажиров. Маршрутами КМ воспользовалось более 650 тысяч человек.

Московский метрополитен использовал перерыв в работе участка Таганско-Краснопресненской линии, чтобы провести ремонт важных механизмов и генеральную уборку станций.

Специалисты перебрали для профилактики более 1200 узлов контактного рельса на отрезке от «Выхино» до «Котельников». На станции «Жулебино» заменили металлические части двух стрелочных переводов. На станциях «Котельники» и «Жулебино» проверены все важные механизмы эскалаторов.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Переход между станциями метро «Динамо» и «Петровский парк» откроют в 2019 году

Переход между станциями метро «Динамо» и «Петровский парк» планируется открыть в следующем году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Переход на станцию «Динамо» Замоскворецкой ветки планировалось ввести одновременно с открытием станции «Петровский парк» Большой кольцевой линии метро. Но в ходе работ были обнаружены неучтенные инженерные коммуникации. Это потребовало корректировки проекта и изменения сроков строительства пересадки. Вести работы приходится в «ночные окна», так как метро действующее», – рассказал А. Бочкарев АГН «Москва».

Напомним, пять станций Большой кольцевой линии метро «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк» открыли 26 февраля 2018 года.

Замкнуть новое кольцо планируется в 2022 году. Большая кольцевая линия протянется на 69 км, она будет иметь 31 станцию и два электродепо. Таким образом, она может стать самой большой в мире, обогнав нынешнего чемпиона – вторую кольцевую линию пекинского метро (57 км).

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Тоннель Кожуховской линии метро под фиолетовой веткой построен

Проходка правого перегонного тоннеля Кожуховской линии метро до станции «Косино» под тоннелями Таганско-Краснопресненской ветки успешно завершена, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Тоннелепроходческий комплекс «Светлана» проложил 51,8 метра тоннеля Кожуховской линии метро под участком фиолетовой ветки с небольшим опережением графика», – сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что сейчас идет проверка путей действующей Таганско-Краснопресненской линии для того, чтобы возобновить пассажирское движение по закрытому участку.

«С помощью самоходного диагностического комплекса специалисты проверяют верхнее строение путей и размеры действующих тоннелей фиолетовой ветки, также выполняется накатка пути перегона «Выхино» – «Лермонтовский проспект». После того, как будет подтверждено полное отсутствие деформаций в тоннелях, линия вновь заработает для пассажиров», – пояснил заммэра.

По словам генерального директора компании «Мосинжпроект» (единый оператор программы развития московского метрополитена) Марса Газизуллина, был организован круглосуточный мониторинг за состоянием действующих тоннелей фиолетовой ветки и строящегося тоннеля Кожуховской линии.

Он уточнил, что проходку правого тоннеля от переходной камеры за станцией «Косино» до самой станции планируется завершить в начале апреля.

«Длина тоннеля составляет 683 метра, до демонтажной камеры станции на «Косино» метростроителям осталось пройти порядка 20 метров. Затем тоннелепроходческий щит будет демонтирован и перемещен для строительства соединительной ветки от камеры съездов Кожуховской линии до Таганско-Краснопресненской», – пояснил М. Газизуллин.

Напомним, три станции Таганско-Краснопресненской линии метро – «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект» с 24 марта закрыты для пассажиров в связи со строительством участка Кожуховской линии метро.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы