Большое кольцо метро будет запускаться участками – Бочкарев

Строительно-монтажные работы развернуты на всех участках Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Новое подземное кольцо в Москве – это действительно огромный проект, аналоги которого еще стоит поискать. Сегодня самая протяженная кольцевая линия метро в мире находится в Пекине, однако мы рассчитываем обогнать китайскую столицу. В азиатском мегаполисе это 57 километров, мы построим почти 70», – рассказал А. Бочкарев в интервью газете «Вечерняя Москва».

По его словам, на всех участках БКЛ ведется либо строительство, либо подготовительные работы – установка ограждающих конструкций, обустройство стройплощадок.

На западном, южном, юго-западном и северо-восточном участках идет выемка грунта из котлованов. Начата проходка тоннелей. Возводятся основные конструкции станции «Лефортово».

«На востоке города, где также строится новая линия, идет освоение строительных площадок. Таким образом, мы можем смело утверждать, что вся линия охвачена нашим вниманием, и запускать ее будем несколькими участками. Открытие станций ожидается каждый год», – отметил глава Департамента.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках Большого кольца метро. Замкнуть его планируется в 2023 году.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

В Москве построят более 30 станций метро в 2020-2023 годах

Около 35 станций метро планируется ввести в столице в 2020-2023 годах, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Будут достроены все участки Большого кольца, продлена Люблинско-Дмитровская линия до поселка Северный», – рассказал А. Бочкарев в интервью «Вечерней Москве».

Он добавил, что к 2023 году желтую ветку метро планируется протянуть до аэропорта Внуково.

«Проект трассировки участка длиной 5,2 км утвердят уже в следующем году. Планируется продлить Солнцевский радиус еще на две станции: «Пыхтино» и «Внуково» с выходом к аэропорту вдоль Центральной улицы», – пояснил А. Бочкарев.

На присоединенные территории придет новая линия метро с десятью станциями – Коммунарская. Ее длина составит около 22 км.

Строительство будет вестись в два этапа: от станции «Севастопольский проспект» до «Улицы Новаторов» и от «Улицы Новаторов» до «Столбово». Работы ориентировочно завершат в 2023 году.

Как ранее заявил мэр столицы Сергей Собянин, Внуково будет единственным аэропортом в стране с собственным метро.

Напомним, 30 августа 2018 года открылось сразу семь станций желтой ветки метро: «Мичуринский проспект», «Озерная», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка».

Самой востребованной стала «Новопеределкино». В будний день через станцию проходит почти 16,5 тыс. пассажиров, в выходной – около 12,5 тыс. человек.

В 2019-2021 годах согласно утвержденной Адресной инвестиционной программе (АИП) в Москве планируется построить 57,9 км линий и 21 станцию метро, а также три электродепо.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Конструкции станции метро «Юго-Восточная» розовой ветки готовы на 65%

Основные конструкции станции «Юго-Восточная» Некрасовской (Кожуховской) линии метро готовы на 65%, сообщил генеральный директор АО «Мосинжпроект Марс Газизуллин.

По его словам, сейчас ведется устройство тоннельной вентиляции и другие работы, передает РИА Недвижимость.

«Тоннели на участке от «Косино» до «Нижегородской» будут двухпутными. В январе этого года 10-метровый щит «Лилия» выполнил проходку первого двухпутного тоннеля от камеры съездов за станцией «Косино» до «Юго-Восточной». Сейчас он продолжает проходку в сторону станции «Окская», – сказал М. Газизуллин.

От «Окской» до «Стахановской» тоннель прокладывает щит «Виктория». По завершении строительства участка его переместят без демонтажа через «Стахановскую» и он продолжит проходку двухпутного тоннеля до «Нижегородской».

В котловане станции «Стахановская» уже ведутся работы по устройству конструкций ложа для приемки «Виктории» и монтажной камеры для дальнейшего старта щита.

«Строительство «Стахановской» идет по графику. Завершена разработка грунта котлована станции, ведутся работы по устройству распределительной плиты, гидроизоляции и устройству лотка станционного комплекса», – отметил М. Газизуллин.

Напомним, длина Некрасовской (Кожуховской) линии превысит 15 км, на ней расположится восемь станций. Розовая ветка пройдет от Некрасовки через районы Косино-Ухтомский, Выхино-Жулебино, Рязанский и Нижегородский.

Новая линия метро улучшит транспортное обслуживание 800 тыс. жителей юго-востока столицы и городского поселения Люберцы Московской области и разгрузит Таганско-Краснопресненскую ветку.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Уникальное бурение дна Москвы-реки проведено при строительстве БКЛ метро

Специалисты Мосгоргеотреста провели инженерно-геологические изыскания дна Москвы-реки для обеспечения безопасности строительства тоннеля участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро в районе Нагатинского затона, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Сложнейшие работы по бурению дна Москвы-реки в течение недели проходили с палубы баржи. По нормативам достаточно изучить отметку в 35 метров. Однако специалисты решили точнее оценить слой на наличие возможных карстовых пустот. В Нагатинском затоне бур ушел вглубь на рекордные 66 метров», – сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса подчеркнул, что через несколько лет тоннель под рекой соединит станции метро «Печатники» и «Нагатинский затон» БКЛ.

Управляющий Мосгоргеотреста Александр Серов пояснил, что такие работы очень важны для строительства.

«Геологи бурят в заданных точках скважины и исследуют образцы грунта в лаборатории. В нестандартных ситуациях – когда ветка метро пролегает под речным руслом – пробы грунта берутся сквозь толщу воды. На этом участке работы осложняла сильная качка и особенно дна: здесь проходило старое русло Москвы-реки, остался размыв с валунными грунтами», – добавил А. Серов.

Управляющий ГБУ «Мосгоргеотрест» уточнил, что сейчас на участке завершают работы геофизики, которые провели дополнительные изыскания для полноты картины геологического разреза.

Итоговый отчет будет передан проектировщикам, которые на его основании смогут рассчитать конструктивные решения для строительства будущей ветки метро.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Тоннель метро под Воронцовскими прудами построят к лету 2019 года

Стартовала проходка правого перегонного тоннеля от станции «Воронцовская» до «Улицы Новаторов» на южном участке Большой кольцевой линии метро (БКЛ), сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Тоннель длиной более 1,2 км пройдет под улицами Архитектора Власова, Воронцовские пруды и улицей Новаторов. Трасса пересекает открытый котлован притоннельных сооружений. На этом участке тоннелепроходческий комплекс будет перемещен без разбора по специально устроенному лотку и пойдет дальше», – сказал М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса уточнил, что завершить проходку правого перегонного тоннеля БКЛ между станциями «Воронцовская» и «Улица Новаторов» планируется к лету 2019 года.

«Проходка ведется при помощи тоннелепроходческого комплекса Herrenknecht S-218 диаметром 6 метров по имени «Наталия». Ранее этот щит был задействован при строительстве тоннелей Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Новопеределкино» до «Рассказовки» и от «Раменок» до «Мичуринского проспекта», – отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству новых линий и станций столичной подземки) Марс Газизуллин.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках Большого кольца метро. Замкнуть его планируется в 2023 году.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Начался монтаж щита для строительства метро «Ржевская» БКЛ

Начинается монтаж тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) в уникальной демонтажной камере для сооружения правого тоннеля к станции «Ржевская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Щит монтируется впервые в круглом котловане диаметром 31,5 метра и глубиной 45,9 метра в районе Рижской эстакады Третьего транспортного кольца», – сказал А. Бочкарев.

По его словам, щитовому комплексу Herrenknecht S-771 предстоит пройти около 3,5 км под землей на глубине от 30 до 70 метров.

Он построит первый тоннель под пятью участками Московской и Октябрьской железной дороги, Третьего транспортного кольца, пройдет через станции «Ржевская» и «Шереметьевская» и финиширует в демонтажной камере перед «Савеловской».

Строительство северо-восточного участка БКЛ от станции «Авиамоторная» до «Савеловской» ведет АО «Мосметрострой».

Это не первая проходка для Herrenknecht S-771. Ранее он успешно построил тоннели на северо-восточном участке БКЛ от камеры съездов за станцией «Рубцовская» до «Авиамоторной», правый тоннель между станциями «Озерная» и «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской линии, левый тоннель камеры съездов за станцией «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии и первый перегон от «Тропарево» до «Румянцево» на Сокольнической линии.

«Мэр Сергей Собянин отмечал, что Большая кольцевая линия позволит радикально увеличить скорость и комфорт поездок на метро. Это самый крупный проект в истории метростроения в России и мире. Большое кольцо будет перевозить как минимум в два раза больше пассажиров, чем Московское центральное кольцо», – отметил А. Бочкарев.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Станция метро «Савеловская» на БКЛ готова на 95%

Станция метро «Савеловская» (Нижняя Масловка) Большой кольцевой линии (БКЛ) готова на 95%, сообщил сегодня журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Вероятность ввода до конца года очень высокая. Сейчас мы занимаемся благоустройством, наладкой оборудования и сбором документов. В конце ноября должны пройти комплексные испытания. По их результатам будет принято решение о вводе. В любом случае запустим в конце года, максимум – в начале следующего. Она уже построена, осталось обжить ее и запустить. «Савеловская» построена на большой глубине, она очень сложная технологически», – сказал М. Хуснуллин.

По его словам, отделка станции завершена. Элементами декора стали чугунные тюбинги под стеклом.

«Мы приняли такое решение, чтобы оставить память о том, с каким трудом строители на глубине 65 метров под землей, через шахту, заносили эти чугунные тюбинги весом каждый больше тонны. Они помещены под стекло как напоминание о том, как строились глубокие станции метро, потому что больше таких тяжелых объектов строить не будем», – отмечал ранее М. Хуснуллин.

У «Савеловской» будет два вестибюля с выходами на обе стороны ул. Бутырская, а также пересадочный узел на станцию «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии подземки.

Станция станет частью нового транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Савеловский», который объединит пассажиропотоки Савеловского вокзала, двух линий метро (Серпуховско-Тимирязевской и Большой кольцевой) и наземного общественного транспорта. Сюда же РЖД планирует перенести остановку «Аэроэкспресса» до аэропорта «Шереметьево».

М. Хуснуллин отметил, что вторым этапом работ станет оборудование платформ для наземного транспорта. Также здесь будут станции для подзарядки электробусов. Третий этап – увязка «Савеловской» с первым Московским центральным диаметром.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках Большого кольца метро. Замкнуть его планируется в 2023 году.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Большое кольцо метро разгрузит центр города

Большая кольцевая линия (БКЛ) метро существенно разгрузит станции столичной подземки в центре столицы, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«БКЛ – это фактически второе большое кольцо, которое будет проходить на расстоянии примерно от полутора до 8 км от существующей Кольцевой линии преимущественно в южной части города. Она будет соединять существующие и новые радиальные линии, чтобы пассажиры могли перемещаться между районами, не двигаясь в центральную часть и не делая пересадку на Кольцевой. Таким образом, Большое кольцо существенно разгрузит станции метро в центре столицы», – рассказал А. Бочкарев в интервью «Эху Москвы».

Он пояснил, что БКЛ будет пересекать все существующие и будущие ветки метро.

«Планируем соединение от «Делового центра» на Рублево-Архангельское, новой линии от улицы Новаторов до поселка Коммунарка, а также соединение с новой веткой, которая придет в Бирюлево. Мы закладываем технические решения, которые позволят нам организовать пересечения с этими новыми радиусами, чтобы включить в единую систему метро и эти более удаленные от центра города линии», – отметил глава Департамента.

А. Бочкарев отметил, что строительство развернуто почти на всех площадках. Первый участок БКЛ на северо-западе Москвы уже введен.

«В 2023 году планируем завершить строительство и замкнуть кольцо. Делаем все для того, чтобы закончить стройку как можно раньше», – заключил А. Бочкарев.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках Большого кольца метро. Сегодня БКЛ строят 12 тоннелепроходческих щитов.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Проект продления метро до «Новомосковской» могут утвердить в начале 2019 года

Проект продления Сокольнической линии метро от станции «Столбово» до «Новомосковской» планируется утвердить в первом квартале следующего года, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.

«Сейчас Институт Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры разрабатывает проект планировки территории продления красной ветки метро на участке от «Столбово» до станции «Новомосковская» с размещением электродепо», – рассказала Ю. Княжевская Агентству городских новостей «Москва».

Она отметила, что «Новомосковская» станет конечной станцией Сокольнической линии метро.

«Участок от строящейся станции «Столбово» до проектируемой «Новомосковской» планируется проложить от тупиков за «Столбово» до ул. Потаповская Роща вдоль дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Длина участка составит 2,5 км», – добавила Ю. Княжевская.

По ее словам, для обеспечения технического обслуживания и ремонта подвижного состава Сокольнической линии планируется построить электродепо.

«Депо проектируется с южной стороны дороги Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, на территории между ул. Василия Ощепкова и рекой Цыганкой. Линия метро и электродепо расположатся в поселении Сосенское Новомосковского округа Москвы», – пояснила глава Москомархитектуры.

Ю. Княжевская подчеркнула, что продление красной ветки до «Новомосковской» позволит улучшить транспортную доступность жителей поселений Сосенское, Воскресенское и города Щербинка за счет создания новой скоростной беспересадочной связи между районами.

Она уточнила, что там проживает 330 тыс. человек и еще 130 тыс. работает.

Также участок позволит на 20-25 минут сократить время на поездку по городу, обеспечить комфортную пересадку с наземных видов транспорта на метро и улучшить экологическую ситуацию поселения Сосенское благодаря снижению интенсивности движения наземных видов транспорта.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, станцию метро «Новомосковская» планируется построить через 5-6 лет.

«В течение года подготовим необходимую градостроительную документацию. Нормативный срок строительства новой станции составляет пять-шесть лет, но он может быть сокращен», – сказал М. Хуснуллин.

Участок для размещения станции уже подобран: вдоль строящейся магистрали Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе у пересечения с ул. Александры Монаховой.

Станция «Новомосковская» будет располагаться в непосредственной близости от района Южное Бутово. «Фактически жители района получат в шаговой доступности еще одну станцию», – добавил глава Стройкомплекса.

Кроме того, власти Москвы прорабатывают возможность создания на базе станции транспортно-пересадочного узла.

Строительство участка Сокольнической линии метро от станции «Столбово» до «Новомосковской» планируется начать после 2019 года.

В Новой Москве уже введены две станции метро на красной ветке – «Румянцево» и «Саларьево». В этом году также открылся участок Калининско-Солнцевской линии метро, две станции которого – «Говорово» и «Рассказовка» – построили на новых территориях.

До конца этого года в Новой Москве построят участок красной линии метро до «Столбово», для пассажиров он откроется в 2019 году.

Напомним, в 2019-2021 годах согласно утвержденной Адресной инвестиционной программе (АИП) в Москве планируется построить 57,9 км линий и 21 станцию метро, а также три электродепо.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы

Станцию «Рубцовская» на Большом кольце метро могут сдать на год раньше

Работы на северо-восточном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) метро идут в хорошем темпе, заявил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Например, станция «Рубцовская» может быть сдана раньше нормативного срока на год, то есть в 2020 году», – сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что до конца этого года на БКЛ планируется открыть станцию «Савеловская», а в следующем году – станции «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово».

«Строительство северо-восточного участка Большой кольцевой линии планируется закончить в 2021 году, когда будет запущен наиболее сложный последний участок со станциями «Стромынка», «Шереметьевская» и «Ржевская». Станции «Ржевская» и «Шереметьевская», к сожалению, будут очень глубокими, мы не смогли их спроектировать по-другому из-за особенностей и сложностей с грунтом», – пояснил заммэра.

Он подчеркнул, что с запуском этого участка в 2021 году будет создан один из самых длинных маршрутов метро, объединяющий северо-восточный и северо-западный участки БКЛ, а также Некрасовскую (Кожуховскую) и Калининско-Солнцевскую линию.

«Запуск этого маршрута позволит беспрепятственно проехать от Некрасовки до Рассказовки, используя северное полукольцо», – добавил заммэра.

Ранее М. Хуснуллин заявил, что завершить строительство Большой кольцевой линии метро планируется в 2023 году.

Напомним, проект БКЛ станет самым грандиозным в истории московского метростроения. Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца. Его длина составит 70 км, на нем расположится 31 станция.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на радиальные линии метро, 4 – на Московское центральное кольцо, 5 – на первые Московские центральные диаметры и 11 – на радиальные линии железной дороги.

Первый участок Большого кольца на северо-западе Москвы был открыт в феврале 2018 года. Здесь разместилось пять станций: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках Большого кольца метро. Сегодня БКЛ строят 12 тоннелепроходческих щитов.

Подробнее на сайте Стройкомплекса Москвы